【懂车之道 每天车闻】我们来盘点一下2023年7月11日，汽车圈都发生了一些什么大事件。

汽车事件一：雷诺/吉利宣布成立动力总成合资公司

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继2022年11月宣布框架协议后，7月11日，雷诺集团和吉利签署合资协议，各自持有合资公司50%的股份，新公司致力于成为下一代高效、节能混合动力系统解决方案的领导者，满足全球市场需求。合资公司的股份将由雷诺集团和吉利共同控制。在获得相关反垄断和外国直接投资主管部门批准，且条件允许的情况下，交易预计于2023年下半年完成。

汽车事件二：一汽丰田将于2024年正式国产全新普拉多

一汽丰田正式官宣将于2024年国产全新普拉多，新车将搭载丰田最新的2.4T涡轮增压发动机，年计划产能3.6万辆，在一汽丰田成都工厂与亚洲龙(图片|配置|询价)混线生产。

有网友在社交媒体上公布了这一消息，据悉，全新普拉多国产车型被称为“P车型”项目，总投资5.86亿元，原亚洲龙10万辆年产能中有3.6万辆切换为全新普拉多，但因为其为非承载车身，除了改造现有生产线，还需要新建部分全新生产线。

汽车事件三：奥迪或向中国车企购买电动车平台授权

进入电动化时代，中国汽车过去“以市场换技术”的局面正在悄然发生变化。在燃油车时代占据技术优势的外资汽车品牌，为了应对高速发展的中国电动汽车市场，开始主动向中国本土汽车品牌寻求技术支持。

根据德国《汽车周刊》（Automobilwoche）报道，奥迪正在考虑直接从中国本土电动汽车企业购买一个电动平台的授权，用来缩短其车型的开发时间。据了解，目前谈判正在进行当中。

此前，大众汽车集团首席执行官奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）曾公开表示，奥迪不仅车型阵容落后于竞争对手，而且大众集团的业务也高度依赖中国，纯电动汽车产品线与中国市场相比没有竞争力。不仅如此，布鲁姆还认为，奥迪还面临严重的软件问题，从而导致其电动产品的发布计划不断推迟。

根据奥迪的计划，到2025年，将面向全球市场推出30款电动车型，其中20款为纯电车型，预计5年后电动车年产量也将达80万辆，电动车销量将占全部汽车销量的40%。

要知道，每款汽车开发新的生产线意味着高昂的制造成本和后期维护成本，而模块化生产平台可以显著降低车辆的生产成本——这在汽车行业中尤为重要。

不过，奥迪现在并没有专属的电动平台。目前奥迪所使用的是大众集团旗下品牌共同使用的四个电动车平台，用来制造不同种类的电动车型，分别为MLBevo平台、J1高性能电动平台、MEB平台和PPE平台。

这四款电动平台都并非为奥迪的电动汽车专门研发的。MLBevo平台原本是基于燃油车生产而开发的，目前基于MLBevo平台打造的唯一纯电动车是奥迪e-tron(配置|询价)。J1高性能电动平台属于保时捷品牌，用来打造高端纯电轿跑车型。奥迪此前发布的e-tronGT概念车型，将基于J1平台打造。MEB平台目前正用于打造大众汽车的ID。纯电动系列车型，奥迪计划使用这一平台制造中型和小型的纯电动汽车。目前看来，奥迪希望通过使用成熟的国产电动平台帮助其实现未来的电动产品计划。

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