不知道你有没有听说过“二八定律”，以企业为例，前20%的企业可能会占据80%的市场。其实汽车消费市场这样的情况更加夸张，很多消费者纠结来纠结去，最终往往选择的都是销量最高的几款标杆车型。

以紧凑级SUV市场为例，2022年度销量前3名的比亚迪宋PLUS DM-i(图片|配置|询价)、哈弗H6(图片|配置|询价)、长安CS75PLUS累计销售超过95万辆，而2022年全部至少300款SUV的总销量为940.6万辆。也就是说1%的热销车型拿下了超过10%的销量，实际在同级别或是相近价位中对比，这三款车型的占比还要更高。既然是大家最关注的车型，那我们不妨再做一次对比，和大家聊聊，这三款车应该怎么选？

这次对比我们选择的车型是比亚迪宋PLUS DM-i，售价15.48-21.88万元。

(相关资料图)

哈弗H6第三代，售价11.59-15.70万元。

长安第二代CS75PLUS，售价12.49-15.49万元。

外观内饰

外观和内饰部分，三款车都有着极高的能见度，相信大家对于美丑也有着自己的判断，关于外观和内饰设计的细节这里就不做“看图说话”了。更多和大家分享几个它们各自的不同。

车头设计方面，宋PLUS家族包括已经停产的燃油版、插电式混动DM-i、纯电动三种动力形式的车型前格栅设计是各不相同的，这一点上保证了宋PLUS DM-i有着足够高的辨识度。

哈弗H6第三代车型实际上拥有两种前脸设计，1.5T和2.0T的Supreme+车型采用的是点阵式前格栅设计，这套设计也沿用在哈弗H6的混动车型上，而大家更常见的是六边形网状前格栅的样式。

长安第二代CS75PLUS提供的外观选择最为丰富，除了前格栅样式有两种选择，车身的饰条也提供红色或金色可选。

除了这些细节的不同外，三款车在外观设计上整体都提供了当下较为时髦的设计元素，例如贯穿式尾灯这样的设计都有运用，再加上车身轮廓都是比较正经的SUV造型，可以说都能满足大多数消费者的审美。

内饰设计方面，三款车对于中控屏的处理方式各有不同，宋PLUS DM-i采用悬浮式设计，并且屏幕支持旋转功能，而哈弗H6采用是普通的悬浮式设计，CS75PLUS则是采用双联屏设计。三款车的换挡机构也各有不同，宋PLUS DM-i和CS75PLUS都是采用电子挡杆，而H6采用的是旋钮式换挡。

车身尺寸方面，三款车的长宽高表现接近，车身长度都在4.7米上下，轴距也都超过了2700mm。

动力各有亮点

三辆车最大的区别在于动力系统，2022年混动市场的整体崛起让比亚迪赚得盆满钵满，而宋PLUS DM-i又是比亚迪旗下的销量担当车型，能够热销的核心就是这套DM-i插电式混动系统。宋PLUS DM-i的两驱版车型采用1.5L+电动机+E-CVT变速箱的动力组合，发动机最大输出功率81kW，匹配的电动机最大输出功率为145kW，提供51-110km的纯电续航能力，亏电油耗仅为4.4-4.5L/100km。

宋PLUS DM-i还提供四驱版车型，发动机升级为1.5T，最大功率102kW，前后双电机可输出265kW动力，破百时间由两驱版的7.9秒缩短至5.9秒，纯电续航100km，亏电油耗5.2L/100km。

比亚迪的DM-i系统强调亏电也省油，经过实测体验，表现也确实名不虚传，所以哪怕没有充电车位，在城市代步居多的话，宋PLUS DM-i依然是个相当不错的选择。但是也需要注意，亏电状态下，宋PLUS DM-i的两驱车型因为1.5L发动机基础功率有限，极大可能会出现动力不足的情况，这个问题四驱车型的1.5T发动机就会改善极大，但车友反应四驱版的宋PLUS DM-i订车困难，且20.78万的起售价也确实比较贵。

哈弗H6燃油版车型提供了1.5T和2.0T两种动力规格，发动机最大输出功率从113kW到155kW不等，并且全系标配7速湿式双离合变速箱，其中2.0T车型还提供四驱版本，三款车型中CS75PLUS只有两驱版本，哈弗H6四驱车型起售价14.69万，如果有四驱刚需，H6会是个不错的选择。

除了燃油版车型外，哈弗H6也提供油电混动和插电式混动车型，均采用1.5T发动机搭配2挡DHT变速箱，其中油电混动车型最大输出功率179kW，插电混动车型最大输出功率240kW。哈弗H6是三款车中唯一提供两种混动形式的车型，但是哈弗H6混动车型的市场表现不及预期，主要还是缺乏辨识度，没有被消费者记住。2023年长城将密集推出更多混动SUV，感兴趣的朋友们可以关注一下。

三款车型中，CS75PLUS的混动车型推进速度最慢，目前刚刚完成了插电式混动车型的亮相，2023年将正式上市。虽然混动来得慢了点，但不妨碍燃油版车型极高的人气。第二代CS75PLUS为1.5T车型也升级了爱信8AT变速箱，考虑到12.49万的起售价，你也再找不到比它更实惠的8AT车型。发动机动力表现方面，1.5T可输出138kW，2.0T可输出171kW，日常驾驶，1.5T版本已经足够满足大多数消费者的需求。

在动力系统方面，三款车各有亮点，宋PLUS DM-i油耗最低，当然价格也最高。哈弗H6有着1.5T两驱、2.0T两驱、2.0T四驱多种选择，尤其是四驱刚需的消费者可以考虑。长安CS75PLUS则是有着标配爱信8AT的实在，如果预算有限，想选三大件靠谱的车型，CS75PLUS会是最实惠的选择。

购买建议

除了外观内饰和动力系统方面的差异外，三款车在舒适性、配置方面也有一定差异，在这里也为大家做简要对比，方便大家参考。

乘坐体验方面，三款车都是明显的舒适性取向，座椅填充物较为柔软，底盘悬架的调校也主要以满足舒适性为主。在座椅的功能性方面，宋PLUS DM-i和CS75PLUS都支持第二排座椅靠背角度调节，坐姿更随心所欲，而宋PLUS DM-i则是唯一配备座椅通风和加热功能的车型，哈弗H6可以选配座椅通风和按摩（仅主驾）功能，CS75PLUS则是只支持座椅加热。

在配置方面，CS75PLUS有着较足的诚意，入门12.49万就已经标配双12.3英寸双联屏、全景影像+透明底盘、全景天窗等配置，宋PLUS DM-i的标配也能达到同样水平，但起售价更高，相比之下哈弗H6的入门车型就只提供普通的倒车影像，功能简单，但价格也最低，仅为11.59万起。

高配车型之间对比，基本就是神仙打架的局面，类似L2级驾驶辅助、自动泊车、全速域自适应巡航、电动尾门等功能便都有配备了。所以说如今国产车卖得好真的还是离不开产品本身的进步，实力确实不容小觑。

总结

一番对比过后，三款车的各自亮点相信大家也有了基本的了解，几年国内SUV市场还将推出更多产品，竞争必将更加激烈。看完国产三款标杆车型的实力，你觉得我们还用考虑合资SUV吗？欢迎在评论区留下你们的看法。

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