据统计，2021年中国机器人全行业营收超过1300亿元，工业机器人产量达36.6万台，相较6年前增长了10倍，稳居全球第一大工业机器人市场。

【资料图】

不过，在工业机器人企业中，由瑞士ABB、德国库卡、日本发那科和安川电机所构建的“四大家族”，长期占据着全球半数以上份额，在中国市场，则更是近乎垄断了九成以上的高端机器人。相较之下，国产机器人市场份额虽然不低，但“核心零部件空心化”的现象却十分严重。

库卡作为全球机器人四大家之一，被美的集团（000333）收购后一直推进在中国市场的供应链布局。据产业链了解，目前已有国产谐波减速机通过库卡的样机测试;12月12日，万马股份（002276）工业线缆顺利完成库卡机器人本体线缆的耐久测试，这在国内目前是第一也是唯一一家通过测试的国产机器人电缆厂家。

库卡加速本土化战略

2017年，美的斥资292亿元收购库卡，成为近年美的“买买买”模式下浓墨重彩的一笔。不过，过于单一的业务板块，令库卡在业务增长层面始终难以有所突破。2017至2020年，该业务连续4年的营业收入分别为270.3亿元、256.7亿、251.9亿、215.8亿，呈现出下滑态势。

直至2021年8月，库卡在中国市场的本土化落地走向市场后，其财务状况才开始逐步好转。据美的集团此前披露的前三季度业绩显示：库卡今年前三季度销售收入27.7亿欧元、同比增长17.4%;其中，库卡中国已接订单9.82亿欧元、同比增长92.8%，销售收入6.45亿欧元、同比增长59.1%。从增速对比看，库卡中国毫无疑问已成为库卡全球业绩增长的重要引擎。这背后，是库卡近几年加快了中国的供应链和中国的研发资源。

库卡中国CTO李宏伟此前在采访中透露：“库卡供应链的本土化一直是我们的一个核心战略，我们所说的本土化，是指零部件也在国内生产，这样可以保证我们产品的采购交期。目前我们国产化率在80%左右，我们接下来会继续提升这个比例。”

美的在收购库卡后进行了重要的战略调整，希望在中国建立本地化的供应链，实现研发技术、供应链和核心零部件的本地化。在正向研发的推动下，库卡也在设计平台的重构过程中，选择了积极与国内厂商建立联系。2022年，库卡顺德工业园区已经引入包括万马股份在内的多家产业链上下游企业，通过搭建起国内领先的机器人公共研发平台，带动国内智能制造产业进一步发展和升级。

国产化供应链替代机遇

疫情坚定了制造企业“机器替人”决心。2020年疫情后最早复工复产的是自动化水平最高的企业，企业势必进行自动化改造。GGII预计22年销量30万台，同比增长15%;国产化率43%，相比21年提升15个百分点。国产机器人市场份额虽然不低，但“核心零部件空心化”的现象却十分严重。以工业机器人线缆为例，目前国内中高端工业机器人及系统集成商所使用的本体电缆70%以上依然依赖进口，主要是日系及欧系本体电缆。

万马股份是国内较早进入智能装备线缆领域研发和生产的公司之一，目前已逐步掌握了信息化先进制造业的核心技术，打破工业机器人国际主要线缆供货商的垄断地位。12月12日，万马股份工业线缆顺利完成库卡机器人本体线缆的耐久测试，这在国内目前是第一也是唯一一家通过测试的国产机器人电缆厂家。

业内人士指出，通过耐久测试意味着可以进入到量产阶段，国产工业机器人线缆顺利进入库卡供应链，将对另外三大家族产生很好的示范效应。

除库卡外，万马股份工业线缆分别通过先导智能（300450）、杭可科技、汇川技术（300124）等客户的现场管理、品质管理、安全生产管理等项目的体系审核并逐步形成了批量交付。2022年上半年，公司智能装备线缆领域产品发出1.2亿元，同比增长137%。

谐波减速器方面，根据高工机器人数据，2021年谐波减速器的国产化率约为50%，但高端工业机器人谐波减速器国产化率仍然较低。

目前，工业机器人四大家族的谐波减速器主要由哈默提供，哈默给四大家族(国内)的产能使用占比总产能的安全线为45%，21年该比例已达40%。未来几年内，四大家族扩产速度要快于哈默的产能提升速度。因此根据测算，市场预计25年后哈默产能将无法满足四大家族需求，届时将必须引入第二供应商。

据了解，目前已有国产谐波减速机通过库卡的样机测试，哈默产能紧张的情况下，国产谐波减速有望加速实现高端领域的国产化替代。